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            “后來者”京東云 能搶到混合云多少蛋糕?

            2022年11月14日 17:28:37   來源:連線Insight

              作為云計算領域的后發者,京東云一直想靠混合云彎道超車。

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              去年,京東云首次對外發布首個混合云操作系統——云艦,這是基于京東自身全球復雜云原生場景的大規模實踐。換句話來說,京東云將原本服務于內部業務的云計算能力,開放出來獲取更多客戶。

              到了今年,京東云更新產品的速度幾乎沒停下來過。除了發布升級版云艦2.0外,還接連發布數智供應鏈解決方案,以及各個細分賽道下的產業平臺。

              京東云數智供應鏈解決方案,圖源京東云微信公眾號

              京東云的意圖很明顯,作為晚于其他巨頭入局云計算領域的平臺,京東云必須快速更迭產品與技術能力,以此贏得更多客戶。

              為此,京東云也動用了集團資源服務客戶,如貨、倉、配送、分銷等能力,以及基于供應鏈的金融、風控能力等。這表明客戶不僅可以用上京東云提供的云服務,甚至還能獲得京東集團在零售、物流等方面的扶持。

              從原本僅提供單一服務,到現在通過全面資源獲客,云計算市場的爭奪戰早已超乎想象般激烈。

              這背后,一方面是因為傳統電商、互聯網等領域早已全面擁抱云計算,第一波“上云”紅利消失后,現在云廠商們需要去開拓政務、醫療、教育等更難的領域;另一方面是進入云計算領域的互聯網新貴們越來越多,如字節跳動、快手等都在逐步開拓云計算市場。

              雙重競爭壓力之下,留給京東云站穩腳跟的時間自然不多了。小步快跑之下,京東云能否突出重圍?又是否可以在混合云領域彎道超車?

              1、押注混合云,突圍卻不易

              京東云,正不斷加碼混合云賽道。

              近期,京東云發布升級版混合多云操作系統云艦2.0,該產品是京東云在混合云賽道內的重要抓手。全新發布的云艦2.0,也在多個領域進行了升級,意在提供更多服務,吸引更多客戶。

              據連線Insight了解,云艦2.0在兼容性上進行了更全面的擴充,目前可全面兼容全球Top10公有云及私有云平臺,也能兼容x86、ARM、Risc-V架構。對于一款混合多云操作系統,具備更強的兼容性無疑會進一步提高競爭力。

              其次,云艦2.0實現了以應用為中心,做到跨云跨區靈活調度。而或許是為了吸引更多客戶與合作伙伴,京東云全面開放了IaaS到SaaS的服務,并基于云艦開放了16大類應用市場產品。

              值得注意的是,云艦原本是服務京東內部業務的產品,畢竟作為國內頭部電商平臺,京東也有復雜的場景需求,需要云計算來節省成本。

              目前,云艦2.0可完成超千萬核資源秒級調度,實現超大規模異構基礎設施資源的敏捷調度,CPU平均使用率提升2倍,就此每年為京東節省數億元IT成本。

              除此之外,云艦一開始就能夠兼容海外公有云廠商以及基礎設施,其實也得益于京東國際出海業務。不同于國內電商業務,跨境產品還要進行稅務計算、跨境物流等流程,需要更復雜的計算能力。

              由此,云艦也一直在服務京東國際等出海業務。目前,云艦2.0能做到核心業務8天完成穩定遷移,節省30%以上成本,全球新業務布局周期縮短半年以上的能力。

              作為支撐京東內部業務的混合云產品,云艦本身已經經過了618、雙十一、國際業務等考驗,而京東云去年選擇將云艦能力開放出來,或是意圖想在混合云賽道上搶占更多的優勢地位。

              京東云的野心也不小。在2021京東云峰會上,京東集團副總裁、京東科技京東云事業群總裁高禮強表示,京東云要在三年內力爭做成最強的產業云、最低碳的云、最開放的云和最增值的云。

              三年之期壓力不小,為此今年以來京東云動作頻頻。

              繼今年7月發布“數智供應鏈”七大解決方案后,11月1日京東云在上海舉辦城市峰會時,又發布了供應鏈控制塔、能碳云、汽車供應鏈協同平臺、產業鏈長云、城市產業服務平臺2.0五大產業平臺。

              這五大平臺是數智供應鏈體系內的細分場景,京東云顯然想通過深入各個產業場景,推出相對應的混合云平臺,借此獲取到更多客戶。

              據京東云透露最新數據顯示,過去一年京東云服務超95%的大型央企、近100座城市、2048家大型企業、914家金融機構和超207萬家中小微企業。

              就京東云自身而言,這已經是有了很大的突破與進步,但從整個混合云行業來看,京東云遠遠落后于其他云計算巨頭。畢竟,其他云計算巨頭數十年的深耕下,京東云很難在短期內實現突圍。

              現今,京東云只有不斷深入產業,靠一項項偏定制化的服務,在巨頭們的夾擊中尋找更多突圍的機會。

              2、混合云市場,還有多少機會?

              在混合云市場,還有京東云的一席之地嗎?

              據國際咨詢機構Gartner發布的《中國混合云運營的三個重要經驗》報告指出,中國的混合云采用率在2021年達到了42%,預計到2024年,滲透率將達到70%,遠高于50%的全球平均水平。

              按照Gartner的預測來看,國內混合云市場三年時間內至少還有近30%的市場空間,誰都有機會搶下這些增量市場。

              除了市場還有較大增量空間外,國家也在大力推進數字化轉型。

              今年1月12日,國務院印發《“十四五”數字經濟發展規劃》,涉及優化升級數字基礎設施、充分發揮數據要素作用、大力推進產業數字化轉型、加快推動數字產業化、強化數字經濟安全體系等。文件中明確提出2025年工業互聯網平臺應用普及率要達到45%,較2020年提升30.3pp,并強調要推動企業上云。

              中信證券發布的《云計算行業分析》報告表示,不論是工業互聯網平臺應用,還是企業上云,亦或是建立數據要素市場,底層都離不開云計算,尤其有望推動私有云、混合云的發展,這將推動國內云計算基礎設施投資再加碼。

              此外,大型政府機構、企業客戶對基礎設施和應用有著多樣且復雜的需求,混合云是當前較為有力的解決方案。因此,云計算廠商需要聯合生態合作伙伴深度布局混合云,持續為客戶提供服務。

              京東云選擇直接部署混合云,遇上了天時地利人和的有利條件。但京東云還是晚了一步,其他云計算廠商早已提前布局混合云領域。

              2014年,阿里云就推出了國內首個大規模商用的全自研原生混合云,其目的是覆蓋金融機構、政府機關、大型企業等企業級用戶上云的數據合規性與業務創新性的綜合需要。

              今年,阿里云在7月舉辦的合作伙伴大會上,還推出了全新的“凌云計劃”,提供10億元的產品合作發展基金,歡迎PaaS、SaaS產品入駐云市場,并與伙伴共拓500億的混合云市場。8月,阿里云又與投資的云計算公司Zstack達成混合云戰略合作,提供無縫連接的混合云服務。

              華為也早在2020年發布了混合云新品——華為云Stack,該產品基于擎天架構,提供了云上和本地服務的統一云服務。

              華為云Stack,圖源華為

              到了今年,華為云正式推出了完整的混合云解決方案。在7月華為云舉辦的“普惠AI”中國區峰會上,華為云發布混合云解決方案“HUAWEI CLOUD Stack”(簡稱HCS)。

              據悉,HCS以一體化全棧方式交付完整的云服務平臺,與華為云統一架構,統一API,滿足云化業務敏捷開發、按需彈性以及安全合規的核心訴求。

              巨頭環伺之下,京東云想搶混合云蛋糕可謂困難重重,但京東云并不是沒有機會,關鍵還要看京東云能提供哪些關鍵價值,尤其是其他競爭對手無法提供,但對客戶來說是剛需的附加資源,這是京東云突圍的關鍵因素。

              3、京東,是京東云的最大優勢與掣肘

              “京東云首先是‘京東的云’,只有京東把自身在整體產業端的優勢不斷疊加在上面,為企業提供的云服務才更具信服力。”在2021京東云峰會上,高禮強曾對外表示。

              這意味著,京東云除了可提供云服務外,也可以將京東體系內的相關產品一同打包起來服務客戶,這遠比單一的云服務更具吸引力。

              以京東云發布的混合云操作系統云艦來看,其原本就是基于京東自身全球復雜云原生場景的大規模實踐。在京東云官方發布的相關內容中,也明確提到云艦系統是京東在復雜供應鏈場景下的深耕,該場景包括了零售和物流。

              據悉,在零售業態方面,京東有數百萬自營商品SKU、數十萬商家以及超5億消費者。既然云艦能服務京東自身業務,那么自然可以服務其他電商企業,畢竟國內比京東還大的平臺屈指可數。

              此外,物流也是京東多年自營的核心業務。目前,京東有32座“亞洲一號”和1000+座倉庫,龐大的物流周轉和城市配送需要極強的云計算能力。如此一來,京東云既可以為客戶提供云計算能力,也可以提供相關物流周轉與配送服務。

              京東云也確實這么做了。據京東云公布的案例顯示,其為廣西金達建設了JDT1中國-東盟一體化交易平臺,提供從B2B2C線上商城、京東專營店、智能物流體系、供應鏈金融到運營中心全鏈條的服務。

              “無論是數字化的系統或沉淀,還是直接的貨、倉、配送、分銷,還是基于供應鏈的金融、風控能力等,京東云都可以基于京東整體生態資源為客戶提供一攬子綜合生態解決方案。”高禮強在去年京東云峰會上表示。

              由此可見,京東云的最大優勢或許不是云計算本身,而是京東云背后所附加的各種資源。

              但京東云能做到這一點,其他云廠商巨頭們自然也想到了。

              2020年9月,阿里巴巴就公布了新一輪戰略部署,將釘釘升級為大釘釘事業部,與阿里云全面融合,并整合集團所有相關力量,確保“云釘一體”戰略全面落地。阿里云也開始動用全集團資源,開始攻城掠地了。

              其實,早在2014年阿里云推出首個大規模商用混合云時,就已經集合了阿里體系內的大部分應用和云服務,一同提供給客戶選擇使用。如提供了工業大腦、交通大腦、IoT、釘釘以及區塊鏈等服務。

              “云釘一體”的戰略,則意味著阿里云的整合將更加徹底,也將動用更多集團資源搶占客戶。

              華為云也同樣如此。華為云新發布的混合云解決方案在芯片、硬件、基礎設施、云服務、應用平臺等方面進行全面技術創新,如芯片創新從自研AI芯片昇騰系列,到ARM-based的鯤鵬920;提供PaaS、EI等服務,幫助客戶實現業務的微服務改造與智能化升級。

              這些全棧技術創新能力,其他平臺很難做到,但卻是華為云HCS獲取客戶的利器。

              由此可見,京東云的附加優勢也并不是那么突出,畢竟其他巨頭們也在提供京東云所不具備的資源。加之京東云本身在云計算領域起步較晚,技術成熟度上沒有其他巨頭那么精進,競爭壓力可謂不小。

              此外,京東集團提供的資源對企業也有利有弊。盡管京東云附帶的集團資源可以幫扶中小企業快速成長,但也意味著企業需要與京東云深度捆綁,企業很難再轉向使用其他云廠商提供的服務。

              而且京東集團的優勢資源集中在電商、物流、供應鏈等領域,在其他領域并不能提供更多優質資源。京東集團,既是京東云的最大優勢,但一定程度上也成為了某種掣肘。

              云計算也是一門重資產的生意。云廠商每年需要花費巨額資金購置服務器等設備,這也導致國內云廠商普遍難以盈利,目前國內只有阿里云才剛剛過了盈利門檻,但這也花費了12年時間。

              京東云要想實現盈利,也必須先投入再通過更多客戶平攤整體成本,這就要求京東集團擁有龐大的資金實力。但要知道,此前京東沒有率先入局云計算領域,就是因為其物流等業務同樣需要投入巨額資金,此時再加上云計算的投入,京東集團的壓力不小。

              京東云發力晚了,如今只有盡快補課,快速奔跑,才能在這塊“兵家必爭之地”活下來。

              文章內容僅供閱讀,不構成投資建議,請謹慎對待。投資者據此操作,風險自擔。

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